На графитовой ветке метро завершается устройство жесткого основания тоннеля: Лилия готовит путь для будущих поездов

Строительство новой Рублево-Архангельской линии метро Москвы выходит на очередной важный этап. Между будущими станциями «Бульвар Генерала Карбышева» и «Серебряный бор» специалисты завершают устройство так называемого жесткого основания тоннеля — ключевого элемента подземной конструкции, на котором впоследствии будут уложены пути.

Работы ведутся в активном темпе: по тоннелю уже движется строительная техника, доставляющая материалы и оборудование. На данном этапе специалисты заливают бетон, формируя прочную основу, способную выдерживать вес состава и вибрационные нагрузки, возникающие при движении поездов. После завершения бетонирования начнется монтаж «верхнего строения пути» — рельсового полотна, по которому вскоре пойдут поезда.

«Заканчивается обустройство самого жесткого основания, и потом приступаем к монтажу верхнего строения путей. Будет прокладываться “бархатный путь” — рельсы без стыков, обеспечивающие особенно плавный и бесшумный ход поездов», — рассказал заместитель генерального директора подрядной организации Андрей Жерносек.

Так называемый «бархатный путь» — это современная технология, при которой рельсы соединяются методом сварки, образуя цельную линию без привычных стыков. Такая конструкция не только повышает комфорт пассажиров за счёт снижения шума и вибраций, но и продлевает срок службы самих рельсов и подвижного состава.

Тоннель между «Бульваром Генерала Карбышева» и «Серебряным бором» прокладывает щит-гигант «Лилия» — один из самых мощных тоннелепроходческих комплексов в России. Его диаметр превышает десять метров, а производительность позволяет проходить до 15 метров породы в сутки. На данный момент «Лилия» движется в сторону Строгино, где будет продолжено соединение подземных веток.

Рублево-Архангельская линия, неофициально именуемая «графитовой веткой», станет одним из ключевых транспортных проектов ближайших лет. Она соединит западные районы столицы — Рублево, Крылатское, Строгино, Хорошево-Мневники — с центром города, разгрузив автотрассы и существующие ветки метро. По расчетам Мосметростроя, ежедневно новой линией будут пользоваться более 450 тысяч пассажиров.

Проект предполагает строительство более десяти станций. Среди них — «Бульвар Генерала Карбышева», «Серебряный бор», «Звенигородская», «Мневники» и «Рублево-Архангельское». Поезда на новой ветке будут современными и энергоэффективными, с улучшенной шумоизоляцией и системой климат-контроля.

«Рублево-Архангельская линия станет важнейшей артерией западной части Москвы. Она обеспечит транспортную доступность для жителей крупных жилых комплексов и создаст удобные пересадки на Таганско-Краснопресненскую и Большую кольцевую линии», — отметил представитель комплекса градостроительной политики Москвы.

Строители уверены, что успешное завершение работ по устройству жесткого основания тоннеля — шаг, приближающий весь проект к финишу. После укладки рельсов и установки инженерных систем начнутся отделочные и пуско-наладочные работы.

Открытие первой очереди Рублево-Архангельской линии ожидается в ближайшие годы, и к этому моменту под землей уже будут готовы десятки километров современных тоннелей, построенных с применением передовых технологий и российского оборудования.